（新加坡13日讯）巴士车长难寻，狮城车长仅占不到所有车长的三分之一，各交通业者为“抢人”出法宝，有者提供免费按摩理发、免费搭乘公交等日常福利，有者更是针对本土车长给予高达2万5000元（约8万1450令吉）签约金。
交通部代部长萧振祥昨早在蔡厝港巴士转换站，宣布下来推出的新巴士路线时，也提及了新加坡公共交通运营商招聘巴士车长挑战，尤其是当地车长仅占不到所有车长的三分之一。
他说，当局已经在逐步提高巴士车长工资，但这件事必须谨慎进行，以免过快地提高公交运营成本，最终需要由纳税人或通勤者通过更高车资买单，而当局也一直在与巴士服务业者合作，包括提供更灵活的工作安排选择。
《新明日报》报导，记者查询狮城三大公共交通运营商的网站，大家各出奇招欲吸引适合的人才。
新捷运（SBS Transit）更是开出月薪最高4500元（约1万4661令吉）条件，且为了吸引狮城车长，签约花红和培训奖励加起来可高达2万5000元，同时还指将为女性车长提供育儿补贴。潜在职员也可选四天、五天或六天制的工作模式，又或是兼职。
易塔通（Tower Transit）则主打亲家庭政策，在其招募页面上表示将为员工提供每月免费按摩、理发、免费搭巴士和地铁等福利，还能满足客制化的要求，女职员还可享26周产假。
学者指出，对巴士车长要求将比德士或私召车司机要求更高，薪资会是吸引更多人投身该行业的主要关键。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德受访时说，若新国过度依赖外劳填补巴士车长空缺，一旦再有疫情爆发而有大量外籍人士返乡，恐对该国公交系统带来负面影响。
“我们也难保某些来源国，如中国的外籍巴士车长会继续前来狮城从事这行业，一旦我们在薪资等方面开出的条件和他们国家越来越接近，这份工作对他们将减少吸引力。所以我们仍有必要继续加强招募并留住狮城车长。”
他也说，和工作性质较为自由的德士或私召车司机相比，巴士车长不仅运作上必须按更严谨的操作模式进行，例如要在发车时间提前报到等，而且背负的责任也更大。
至于无人驾驶巴士能否缓解人力短缺，他认为该技术日后若普及可能有所帮助，然而这一转变或还需要好几年才能成型。
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