报道、摄影/陈淑珊
槟岛市政厅将重启“送餐员暂停区”计划，以缓解送餐员占用路旁等候取餐引发的交通问题，并率先选定皇后湾广场现有的外卖等候区作为重启试点。然而，许多送餐员对此并不知情，并认为该地点不够便利，导致相关设施使用率偏低。
广场前路旁大量送餐摩托 陈顺安：接阻碍交通投诉
槟岛市政厅基本设施与交通常务委员会交替主席陈顺安接受《光华日报》访问时表示，槟岛市政厅将重启“送餐员暂停区”计划，并以皇后湾广场现有的送餐员等候区，作为重启后的先行地点。
他说，早前市政厅接获投诉，指皇后湾广场前方的道路旁，停泊大量送餐摩托车阻碍交通，引发塞车问题。
“我们找广场负责人商讨此事，并提供一个固定的地方，让送餐员在该处停放摩托车及等候取餐。”
他指出，该地点位于皇后湾广场的左尾端，靠近多层停车场入口，设有带指示牌的遮阳外卖暂停区，共有10个摩托泊车位；另外还有5个外卖取餐点的摩托泊车位。
“送餐员可以坐在那边休息，步行距离即可抵达广场入口，旁边有一个电梯可以直达楼上。”
将扩大至市区其他地点
他强调，目前将在皇后湾广场重新推行“送餐员暂停区”计划，随后还会扩大至市区其他地点，比如洗布桥等热门地区。
他披露，接下来皇后湾一带的路段将改为单向道，在交通圈处禁止前往皇后湾广场，必须从皇后海滨Q1及Q2处通往该广场。届时，市政厅将会作出考量，针对改道一事规划新的“送餐员暂停区”。
阿克玛：取餐过程仅5分钟 不会在路边停太久
去年市政厅曾在皇后湾广场试跑“送餐员暂停区”计划，该地点靠近多层停车场入口，共有10个外卖暂停区摩托泊车位，以及5个外卖取餐点摩托泊车位，供送餐员停泊及等候取餐，步行约1分钟即可抵达南区入口。
送餐员阿克玛（32岁）接受《光华日报》访问时指出，他从事送餐工作已3年，在外送行业则有8年经验，一般上送餐员向店家取餐的过程仅5分钟，不会在路边停放太久，大约有80%的食店备餐都很快，只有20%手脚比较慢。
“如果店家当天有做促销，订单肯定会爆满，取餐的时间就比较久，有时甚至等上一小时。不过，平日不会等太久，就算是午餐高峰时段，取餐过程也不到5分钟。”
询及是否曾使用皇后湾广场设置的“送餐员暂停区”，他表示，本身在这一带送餐已久，并不知道这个地方。当被记者告知该地点位置后，他觉得有点远，送餐员将摩托车停在广场中间最为理想，无论是前往广场前端或尾端都很方便。
他说，除了皇后湾广场，其他取餐地点也挺方便，他会将摩托车停在路边或店前，执法员看到有“送餐箱”，通常也不会“干扰”（Kacau）。
对于送餐员停在路旁等候引起的安全问题，他认为，一般上送餐员都会将摩托车停在较安全的地方，而且很快就离开。如果停泊太久，也是因为店家备餐太慢，不是送餐员的问题。
无论如何，他认为，市政厅拟设立“送餐员暂停区”的建议不错，但也要看地点是否合适。比如皇后湾广场，若设在广场正中央前方就非常合适；设在广场尾端必须走很远，送餐员的时间是分秒必争，如果地点不合适，对送餐员而言也是“无用武之地”。
他举例，武吉占姆广场的送餐等候区位于广场后方，但其位置也是在中间，送餐员走后门进去取餐无所谓，最重要是方便。
他希望市政厅执法员体谅送餐员，看到路边有送餐摩托车不要急着开罚单，毕竟他们不会停太久，取餐后便即刻离开。
慕斯达金吁取餐专属区设中央前方 禁非送餐摩托车避免阻塞
在新冠疫情前已加入送餐行列的慕斯达金（34岁）指出，皇后湾广场最方便送餐员停摩托车取餐的地点在中央前方的位置，他建议槟岛市政厅在该处设立告示牌，只限送餐员停泊摩托车，其他没有送餐箱的摩托车一律拖走。
“以前来这里停摩托车只需付1令吉，现在很多骑士看到送餐员停在路旁后，也跟着停泊。要知道，我们只是来取餐，如果每次来一趟需付1令吉，岂不是亏很大？”
他希望市政厅采取行动，不要只是开罚单，而是拖走非送餐摩托车，如果只停送餐员的摩托车，相信该道路就不会阻塞。
询及该广场提供的“送餐员暂停区”，他说，送餐工作本来就是累活，若该地点要走很远，会很吃力。不过，他赞成市政厅在乔治市一带设立暂停区，对送餐员的安全有保障。
黄先生：手上拿很多打包食品 需走一小段路不方便
送餐员黄先生指出，他不知道皇后湾广场有“送餐员暂停区”，若能提供合适的地点，对送餐员来说也是好事。不过，当他了解该地点需走一小段路后，觉得还是不方便，尤其是手上拿着很多打包食品。
“一般上取餐地点靠近哪里，我就停在哪里。”
他建议，该广场可设立两三个暂停区，至少要在广场的前段和后端各设置一个，以方便送餐员取餐。
法依祖：广场尾端取餐不方便 乔治市路窄或较有效
送餐员法依祖（33岁）表示，本身并不知道皇后湾广场尾端有一个“送餐员暂停区”，虽说步行约一分钟就能抵达广场入口，但取餐地点在广场前端，又要拎着很多包外送食物，这个地点就会变得很不方便。
“如果在后面开一个门，或许可以考虑在那边等候取餐。我相信以现在的情况，一定没有送餐员愿意过去。”
他指出，一般上送餐员都是在路边等候取餐，若在道路较狭窄的乔治市设置“送餐员暂停区”，可能会比较有效。
希尔米：若可照顾安全环境舒适 愿停泊专属区走一段路
拥有5年送餐工作经验的希尔米（40岁）说，他不清楚市政厅的“送餐员暂停区”计划，但如果可以照顾送餐员的安全，又能提供摩托泊车位和舒适的环境，即使需要步行一小段距离，他愿意使用这项设施。
“其实送餐员在路边等候的时间，取决于店家的备餐速度，一般不会停泊太久。”
他透露，他是在疫情期间才当上送餐员，以前的收入比较客观，疫后人们已可以出来堂食，加上如今竞争者也较多，他的收入确实变少了，但生活还过得去。#
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