（吉隆坡4日讯）交通部长陆兆福表示，交通部已准备在泰国完成大选并成立新政府后，重新与泰方展开谈判，推进从吉兰丹兰斗班让延伸至泰国哥乐河的铁路连接项目。
他说，马来亚铁道公司早在去年已与泰方展开讨论，但由于泰国政府更迭，相关谈判被迫搁置。
“我去年已经与泰国交通部长会面，但在会面后两三个月，他的所在政府就倒台了。”
他今日在国会下议院为感谢国家元首施政御词的辩论环节进行部门总结时指出，目前泰国正值选举，尚未成立新政府，因此即使想继续协商，也不知道该和哪一方商谈，因为泰国新政府尚未产生。
“我们确实希望加快进度，但问题在于泰国政局尚未稳定。因此，我有意再次与新任泰国交通部长会面，以便让哥乐河至兰斗班让，以及玻璃市巴东勿刹的2项铁路连接工程都能获得优先考量。”
同时，陆兆福指出，在技术工作委员会的讨论中，该铁路的延伸建议并不存在问题。
不过，他强调，该项目仍需两国在政策层面作出决定，才能正式落实。
陆兆福也提到，针对因铁路网络发展项目而受影响的铁路保留地商户和土地租户的赔偿问题，大马铁道资产机构将考虑为他们提供替代地点。
“交通部已通过铁道资产机构 充分理解外界对铁路保留地租户权益的担忧，尤其是那些已在有关地区长期从事经济活动的租户。”
“为此，为了减少对商户的影响，铁路公司将协助商户寻找并考虑合适的替代用地。”
“不过，基于所赋予的职责，铁道资产机构也将确保所有规划中的铁路网络发展项目得以落实，以符合公共利益及国家交通产业发展的需求，尤其是造福吉兰丹州人民。”
另一方面，陆兆福否认有关东海岸铁路（ECRL）主线连接至甘马挽港的项目遭到忽视。
他指出，交通部目前正积极检讨和完善有关扩建该港口的建议，并与甘马挽港务局及甘马挽港口财团就此事展开讨论。
“我在去年9月22日到访甘马挽港，并在访问期间密切关注东铁接驳至甘马挽港的建设进展。”
他提到，他在上个月交通部设定关键绩效指标的会议上，听取了有关第一阶段A期填海工程的汇报，该工程将在甘马挽东部码头邻近水域，旨在为建设通往港口的东铁支线铁路，提供实体走廊和基础结构。”
“在上个月交通部的关键绩效指标（KPI）制定会议上，我听取了关于第一阶段A期填海工程的简报。该工程将在甘马挽港东码头附近的水域进行，旨在为进入港口的东海岸铁路支线（铁路）建设提供物理通道和结构基础。
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