独家报道：陈振豪 摄影：曾国权
槟州首长曹观友认为，只要工程已批准并已动工，即使未来政府更迭，相关项目若被喊停，仍涉及法律与财政责任，包括赔偿问题，因此并非说停就停。
他强调，最理想的情况，就是中央与州政府政权保持稳定，让各项既定计划能够顺利完成。
他也说，事实上，许多中小型项目，目前已持续推进中，包括治水工程等，而且當中一些项目甚至因时间紧迫，来不及举行推介或动土仪式便已直接展开施工。
他说，部分大型工程在公众眼中似乎“尚未开工”，主要是因为社会普遍将“动土仪式”视为开工标准，但实际上，从工程角度而言，项目在完成设计、敲定方案、进行招标、批标等程序后，才算真正进入执行阶段，有些工程在承包商正式进场前，往往需耗时一至两年。
他以柔府衔接双溪赖高架大道计划为例，并指出部分项目早前已分阶段拨款，先展开研究与前期工作；对政府而言，这些工程已属“启动”，只是相关准备工作不易被民众察觉，因此容易被误解为尚未动工。
至于矽岛计划，曹观友表示，该岛属长期发展项目，周期可达10至20年，但目前已启动，且属私人发展性质，不太可能受到短期政治变动影响。
另外，谈及珍珠线轻快铁工程施工期间对交通造成的影响，是否担心会影响选票？他承认，部分地区确实出现交通拥堵情况，但强调这些项目已讨论多年，民众普遍期待工程落实。
他也承认，当前挑战在于如何妥善处理交通管理与对外沟通。
槟州政府与厂商公会保持对话
对此，他说，州政府已与厂商公会保持对话，并设有专门小组回应相关问题，尤其厂商对生产、员工迟到及物流运输等课题尤为敏感。随着工程在去年11月陆续展开，相关团体对项目的支持度反而有所提升。
他也说，针对轻快铁路线沿线受影响的小贩，州政府、槟岛市政厅与大马捷运公司（MRT Corp）已安排替代营业地点，并提供相应协调与协助。
“多个经营数十年的路边小贩与小贩中心已同意暂时迁移，待工程完成后，再在原址或附近重新规划营业空间。”
他说，目前已有明确时间表，部分地区的小贩须在4月、6月及8月分阶段迁出，以让施工团队进入相关路段展开工程。
他相信，大马捷运公司在大型基建工程方面具备丰富经验，能够通过交通管理方案，尽量减低施工期间对道路使用者的影响，包括规划替代车道，维持基本通行能力。
他指出，虽然施工期间难免带来不便，但只要妥善处理并让民众看到进展，社会整体仍能理解与支持这些等待已久的项目。
至于首长本身是否接获有关施工影响厂商运作的投诉，他表示，目前相关问题主要由专案小组与相关单位直接沟通，并未上达其办公室。
他强调，州政府已设有协调机制，确保问题能及时获得处理。
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