报道/王义展
投资、贸易及工业部副部长兼峇央峇鲁区国会议员沈志勤表示，他将在新岗位上，积极协助本地中小型企业，尤其是有潜力“走出去”的企业，开拓海外市场。政府也希望通过大型企业带动中小企业，共同推动供应链成长。
“过去我们出口的多是已经很成熟的产品，如食品或消费品。未来，我们希望能带更多科技型企业走向国际市场，这才是长期方向。”
谈及理想的马来西亚企业生态时，沈志勤指出，传统行业如五金店、杂货店在新时代面对巨大挑战，而一窝蜂式投入单一热门行业，也会导致恶性竞争。
他认为，21世纪的关键在于科技企业，尤其是半导体与人工智能（AI）领域。
“全球只有少数国家拥有完整的半导体生态系统，而马来西亚正是其中之一，这是我们的优势。”
他形容，未来20年将是AI的黄金20年，如同过去的电信时代与智能手机时代一样，AI将深刻改变全球经济结构。大马必须把握机会，鼓励企业从事AI应用开发，而不仅仅停留在数据中心建设层面。
“数据中心我们已经很强，排名全球前列，但下一步是做应用，把AI产品卖到世界各地。”
沈志勤提到，政府已推出国家半导体战略，并锁定特定领域推动上游发展。目前国内已有企业从事芯片设计与研发，政府将鼓励更多企业加入这一行列，加强研发能力，并确保与市场需求接轨。
“这是国家未来的重要方向，也是我们要带领企业踏上的这一班未来列车。”
重返副部长岗位百感交集
沈志勤在2025年中旬宣布的新内阁中，受委为投资、贸易及工业部副部长职，他接受《光华日报》访问时坦言，重返副部长岗位让他“百感交集”，既是政治起伏中的一次重要考验，也是重新出发的荣幸时刻。
沈志勤指出，他早在2018年已曾担任副部长，惟在“喜来登事件”后政权更迭而失去职位。如今再度受委，他感谢首相拿督斯里安华肯定其在国会的表现及在多项议题上的发声，并给予机会重返政府阵容。
“政治本来就有起起落落，这对我来说是人生的一种历练。现在重新出发，我感到非常荣幸，也会珍惜这个机会好好表现。”
贸工部长作风果断充满干劲
谈到与投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里阿都干尼的合作，沈志勤表示，虽然上任时间不长，但对方是一名目标清晰、作风果断、充满干劲的部长。
“作为副部长，我的角色是协助部长，尤其是倾听企业的声音，把企业面对的问题带进部门，进行协调，协助改善营商环境，让做生意更简单、更有效率，减少繁文缛节。”
方向清晰《国家工业大蓝图》为基础 重点发展关键领域引入高质量投资
另一方面，对于全球经济不确定性加剧，沈志勤表示，马来西亚在吸引投资方面已有清晰方向，即以2023年推出的《国家工业大蓝图》（NIMP）为基础，重点发展数个关键领域，确保引入的是能够推动长期贸易与工业升级的高质量投资。
他也指出，华社及槟城社会对其寄予厚望，尤其是在工业与贸易领域。
“这是一个很好的机会，但时间并不多，可能只有一至两年，我必须在有限时间内尽快交出成绩。”
身为槟城国会议员，沈志勤强调将把半导体产业列为工作重点。他形容槟城自18世纪以来就是重要贸易港口，1970年代后成功转型为半导体与高科技重镇，享有“东方硅谷”的美誉。
他指出，过去槟城高度依赖外资，如英特尔、AMD等，为本地打下稳固基础，如今工程师与供应链已相当成熟，下一步应着力培育本土的领头企业。
“我们的理想是打造几家大型本土企业，像台湾的台积电那样，成为带动整个供应链的‘护国神山’。马来西亚现在已有一些中型企业，但还需要更多能在国际舞台上壮大的公司，来拉动整体生态。”
他强调，这并非一朝一夕能完成的工程，需企业家、政府及各方长期合作，政府的角色在于提供政策与金融支持，协助企业“走出，协助企业“走去”。
换新岗位仍会关注医疗保健改革课题
此外，沈志勤也表示，虽然已转任新岗位，但仍会持续关注并推动医疗保健改革课题。
他指出，医疗与保险问题不仅影响华社，也关系多元族群，符合公正党的改革精神。
“我会专注在新岗位，但在医疗改革方面，我会继续在内部推动，只是方式会有所不同。”
轻快铁等大型基建展开交通拥堵 “为迎更好未来短期内辛苦大家”
在选区事务方面，沈志勤承认，随着珍珠线轻快铁（LRT Mutiara）等大型基建展开，峇央峇鲁部分路段将面对交通拥堵的阵痛期。不过，他强调这是改善基础设施所必须经历的过程。
他透露，多个交通瓶颈地点将同步进行提升工程，包括理科大学前的Sunny Point及惹兰丁雅即槟州技术发展中心（PSDC）周边，涉及中央拨款及发展配套，总投资额高达数以亿计。
“我们选择一次过解决问题，与大型轨道交通工程同步推进，虽然短期内辛苦，但长远来看，将为峇央峇鲁带来更完善的交通与发展条件。”
他直言，不会对选民作出“完全不会塞车”的不切实际承诺。
“这是不可能的。短期内大家会辛苦一点，但几年之后，我们将迎来一个更好的交通环境。”
他指出，单靠不断扩建道路无法从根本解决塞车问题，反而可能吸引更多车辆上路。
也是交通工程师的沈志勤强调，公共交通必须成为城市交通的主干，尤其是轻快铁系统，其他道路与交通规划则应作为配套，才能从结构上改善交通流量。
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