（吉隆坡30日讯）国家灾难管理机构指出，截至今早6时，半岛9州32县受水灾侵袭，灾黎人数为2万6767人，涉及8244户家庭，目前全国共设236个临时疏散中心。
目前各州属灾黎数量都呈减少趋势或维持不变，仅雪兰莪和彭亨有所增加。
该机构引述民防部队灾害管理秘书处数据报告说，登嘉楼7县的灾黎人数仍居全国之首，但整体有所减少，共计7766人。
其次，霹雳灾黎减少至6420人，他们被安置在43个临时疏散中心；玻璃市灾黎人数也减少至4266人，共开设18个临时疏散中心。
雪兰莪灾黎人数增加到3601人，涉及1036户家庭，该州共开设35个临时疏散中心安置灾黎，受灾地区是瓜拉雪兰莪、雪邦、沙白安南、瓜拉冷岳和巴生。
吉兰丹灾黎人数没有变化，维持在1847人，他们被安置在8个临时疏散中心。
彭亨5县灾黎人数达1334人，整体有所增加，该州共设36个临时疏散中心。
吉打灾黎人数减少至1157人，共设11个临时疏散中心。
森美兰和马六甲灾黎人数没有变化，分别维持255人和61人。
水灾死亡人数仍维持2人。
（吉隆坡29日讯）大马乒乓小将李弘安与达妮雅，成功在罗马尼亚举行的世界15岁以下青年锦标赛混双夺得铜牌，为大马写下历史新突破。这也是大马在世界级乒乓赛事中首次获得奖牌，意义重大。
这对首次参赛的组合一路演出惊喜，并一路杀进半决赛不敌中国组合，但两人表现已足以载入大马乒乓史册。
国青教练马莉芳表示，这项成就展现了大马青少年乒乓在国际舞台上的明显进步。她指出这是大马第二次参加世青赛，相比去年仅参加个人项目，今年女子队也成功取得资格，整体实力明显提升。她赞扬混双小将的无畏斗志，并认为他们善用较有利的签表完成突破。
另一方面，仅接触乒乓4年的达妮雅也在女双与谢瑜铮打进8强。大马青少年队将于12月前往中国成都参加全球青少年训练营，继续累积国际经验。
（耶加达30日综合电）印尼苏门答腊岛上周的洪灾和山体滑坡灾害已造成303人遇难、279人失踪。
印尼国家减灾署署长苏哈扬托周六（29日）说，尽管已有约8万人疏散，但仍有数百人滞留在苏门答腊岛3个省，至少279人下落不明。
北苏门答腊省灾情最为严重，共有166人死亡、143人失踪。救援人员正动用直升机向该地区运送物资。
另外，西苏门答腊省共报告90人死亡、85人失踪；亚齐省47人死亡、51人失踪。
在阿甘县萨拉雷-艾亚（Salareh Aia）村，当目睹亲人满身泥泞的遗体被救援人员从被掩埋的房屋中救出时，人们失声痛哭。
在亚齐省（Aceh），暴雨导致泥石冲毁道路，当局正竭力将拖拉机等重型设备运抵灾区。数百名警察、士兵与居民不得不徒手并借助铁铲和锄头移除瓦砾，然而持续的暴雨阻碍了救援行动。
苏哈扬托要求加快救援工作，重点推进搜救失踪人员、恢复受损通信、向受灾民众分发救援物资。
文：新加坡联合早报、大纪元图：美联社
（槟城30日讯）2025年槟城国际龙舟赛昨日进入第二天赛事，两艘龙舟碰撞导致一艘翻船，事发后，救援船只迅速到场施救，无人在这起事故中受伤。
一位网民昨日在社媒平台小红书上载一段视频，显示一艘龙舟欲改变行驶方向时，不慎失控，与另一艘龙舟发生碰撞，导致后者翻船。
2025年槟城国际龙舟赛是于本月28日起，在海峡岸广场海域一连三天进行，而上述事故正是于昨日在该海域发生。
视频中也可见，事发后至少有两艘救援船只立即赶到事发海域，向翻覆龙舟的参赛船员抛出救生圈，并进一步协助后者脱困。
槟州旅游与创意经济委员会主席黄汉伟今日接受《中国报》记者询问时指出，救援船只在事后第一时间抵达现场展开救援，其他龙舟则未受影响，继续完成比赛。
“主办单位皆会要求所有参赛者务必穿上救生衣，确保所有安全工作到位，以及参赛者的安全。”
本届赛事，一共吸引54支来自世界各地队伍参与，除了我国队伍外，还有来自澳大利亚、汶莱、中国、香港、日本、菲律宾、新加坡、台湾及泰国队伍。
（吉隆坡30日讯/独家报导‧摄影）中国海军“郑和”号远洋航海训练舰（舷号81）昨日抵达巴生邮轮码头进行友好访问，写下三访马来西亚的纪录，这艘象征着航海文化与和平交流精神的军校舰，被视为马中关系迈入新的“黄金50年”的重要里程碑之一。
昨日，中国海军989编队访问马来西亚，“郑和”号是其中一艘到访舰艇，“郑和”号的到来不仅延续了双方跨越600多年、始于郑和下西洋时期的深厚历史渊源，也体现出马中关系在新时代背景下的强劲活力。
“郑和下西洋”是马中早期交往的历史见证，早在600多年前，他率船队七下西洋，多次抵达马六甲，“郑和”号正是以这位航海家命名，本次再次到访，既是对两国友好历史友谊的呼应，也是两国关系友好的延续，并见证着两国跨越古今的友好纽带。
正如“郑和”号舰上悬挂的横幅所写：“郑和帆影映古今，舰舷相靠续温情”，这句寄意深长的标语，道出了马中两国以历史为桥、以合作为帆的共同愿景。
随着双方迈向新的“黄金50年”，此次访问也寓意着两国将在更广领域、更深层次携手前行，推动马中关系再攀新高。
“郑和”号是一艘远洋航海训练舰，由中国自主设计建造，以中国古代伟大航海家郑和命名。
该舰于1987年正式服役，隶属于大连舰艇学院，素有“中国海上军校第一舰”之称。它不仅承担航海训练任务，还象征着中国海军的传承与文化底蕴，从其舷号“81”及命名方式中，也体现了其在中国海军舰艇中的独特地位。
（东京30日综合电）日本流感疫情越发严重，根据日本厚生劳动部周六（28日）发布的数据，日本全国医疗机构报告的流感病例已经超过19万例，全日本47个都道府县中有39个已经达到“警报”等级。
厚生劳动部在10月3日宣布全国进入“流感季”，是日本自1999年启用流感季统计方式后，第二早进入流感季的一年。
据厚生劳动部的统计数据，每周新增病例已经连续14周都在增加，从11月17日统计到11月23日，全国的定点医疗机构平均每家报告51.12例流感病例，全国总计通报19万6895例病例。
受严峻流感疫情影响，截至23日，日本全国共有8817所托儿所、幼儿园、中小学有部分年级、班级停课，甚至全校都停课的情况。
前台大医生林氏璧示警，日本这周的流感病例曲线已逼近去年大流行高点，再过一到两周后，还有机会再创新的流感高点纪录。他更提醒近期有要去日本的旅客务必要戴口罩、勤洗手，最好在出国前施打疫苗降低感染风险。
文：台湾东森新闻图：日本共同社 示意图
（马六甲30日讯）SPA大道往马六甲马来西亚技术大学（UTeM）方向右车道，昨晚发生路陷事故，形成约10米乘5米大的车道下陷。
有关事件是于晚上11时10分发生，当局到场后封闭约300公尺长的右车道，以确保公路使用者安全。
甲公共工程局主任莫哈末沙兹里莫达指出，事故发生后，当局立即采取封路措施，以避免对道路使用者造成风险。
“该局在接获事故通知后，已立即采取初步安全措施，即设置告示牌和改道指示，并持续监测现场情况，以评估受影响地区的稳定度。”
他呼吁道路使用者提高警惕，并遵从现场设置的所有安全标示。
截至目前，没有任何人员或车辆受有关事故影响。
（悉尼30日综合电）澳洲新南威尔士悉尼市西北区北圣玛丽斯（North St Marys）的废物处理厂周六（29日）晚发生火灾，伴随多次爆炸声，火焰冲上高空。200多名消防员奋力扑救才控制住火势，并造成2名消防员受伤。
这是近年来悉尼西部罕见的重大火灾之一。
新南威尔士消防救援局（FRNSW）表示，当晚近11点，位于库拉琼路（Kurrajong Road）的废物处理厂厂区被巨大的火球吞噬，火焰冲上高空，最高达到150公尺。
大火初起时就伴随多次爆炸声，几公里外的彭里斯（Penrith）都能清晰感受到震动。一个大型化学品储罐被炸飞，拳头大小的混凝土碎块如雨般从高空掉落。
（合艾30日综合电）泰国南部宋卡府合艾市被洪水淹了数天后，洪水终于退去，家家户户都在进行清理工作，而商贩则以多达80%的折扣来清仓甩卖被洪水浸泡过的商品，结果吸引了大批当地居民和游客前来选购。
周六（29日）在合艾广场和金永市场这些合艾区的主要经济中心，在经历严重洪灾后，依然热闹非凡。商贩们开始在购物区的中心地带出售被洪水浸泡和沾了淤泥的商品，包括家居用品、床上用品和衣物，有的已经清洗过，有的则没有。
当地媒体查访发现，所有商店都愿意降价70%至80%，实际上是低于成本价出售。商户们一致认为，这场洪灾给他们的财产和精神都造成了巨大的损失，但他们必须继续前进。他们希望出售所有仍然完好可用、状况良好的商品，让有需要的人能够以低价买到优质产品。而对于商贩来说，他们至少可以收回一部分成本，这笔钱将为他们提供维持生计的资金。
当天全天候，购物者络绎不绝，熙熙攘攘。顾客中既有来自合艾的当地居民，他们听到消息后急于购买物品，以替换被洪水损坏的旧物。与此同时，许多从网上看到新闻的邻近府分的民众也前来支持摊贩，表达他们的慰问和支持。
对此，网民也纷纷向商贩和当地民众送上祝福和加油。
只要生命不终结，我们就继续奋斗。
这对买卖双方都是一种鼓励。
看起来像人工智能生成的图像，但却是真实的。
真心互助……
南方人，继续奋斗！
继续奋斗！我为各行各业的每个人加油！
文：THE STANDARD面子书专页图：THE STANDARD面子书专页
（吉隆坡30日讯）曾登陆西马半岛的“森亚”热带风暴，在离开半岛、降级成为’热带气压b”（TD b）进入南中国海后，已经在南中国海消散于无形。
负责监测西太平洋盆地（WPAC）热带风暴或台风的日本气象厅，已经停止追踪“TD b”，这也意味着该系统正式消散，不再构成威胁。
根据日本气象厅昨日最后发出的“TD b”轨迹，是出现在南中国海中部，当时其轨迹一直在南中国海移向偏东方向。
马来西亚气象局今早发出一份关于“TD b”的轨迹报告，最后轨迹则显示它位于砂拉越木胶西北约518公里。
另外，美军太平洋联合台风警报中心，也同样发出一份关于“TD 34W”的最后警报，并指该系统已经不再具备热带风暴的结构，会逐步在海上完全消散；“TD 34W”就是“TD b”。
“森亚”源自于11月21日马六甲海峡出现的“低气压系统”，此“低气压系统”在泰国南部和马来西亚半部和西部，造成恶劣的天气，包括合艾大水灾事件；此“低气压系统”被国际气象机构标示为“Invest95b”，用于追踪其是否可能发展成热带气旋。
国际气象机构当时一直认为“Invest95b”发展成热带风暴的可能性偏低，但11月25日，美军联合台风警报中心也发布针对“Invest95B”有关的“热带气旋形成警报”（TCFA），预测其有高概率升成热带风暴；我国气象局也同样发出预报。
来到11月26日，“Invest95B”升成热带风暴，北印度洋（包括孟加拉湾与阿拉伯海）的热带气旋由印度气象局（IMD）负责监测与命名；印度随后宣布该热带风暴被称为“森亚”（Senyar）；“Senyar”这个名字的意思是 “狮子”。
“森亚”随后在马六甲海峡北部上空徘徊后，登陆苏门答腊北部；随后在11月28日午夜时分登陆西马半岛。
幸运的是，根据印度气象局的报告，“森亚”登陆马来西亚时，已经是残余云雨系统，不再是完整的热带风暴系统结构，这包括风力减弱；不过，马方气象局继续维持“森亚”热带风暴警告。
“森亚”后来在11月28日大约中午时分，离开西马半岛，朝南中国海移动；但“森亚”在当时已经降级为“热带气压b”；由于经进入西太平洋盆地，日本气象厅接手负责监测该系统，才改称“TD b”。
虽然南中国海的环境，有利让“TD b”重新生成为热带风暴，日本气象厅也不敢掉以轻心，但欣慰的是，“TD b”在南中国海移动2天后，在南中国海消失于无形。
“森亚”能够在马六甲海峡形成热带风暴，已是罕见的气象事件，但更为罕见的是，它还能从北印度洋（NIO）横跨至西北太平洋（WPAC）盆地，创造了不寻常的气象事件。
如今，“TD b”虽已消散，但它带给国人的不仅是一段罕见的气象记录，更是一则警讯，提醒国人必须正视气候变迁的威胁，我们未必每一次都能如此幸运地躲过风暴的冲击。