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（吉隆坡31日讯）随着吉隆坡国际机场接驳电车一再发生故障，一家交通智库质疑大马机场控股（MAHB）是否更重视按时完工，而不是彻底解决问题？

MY Mobility Vision总营运长阿菲克说，接驳电车反复故障引发了一系列疑问，包括机场运营方是否以“完工时间”衡量成功。

“真正让我们失望的是这种悄无声息的妥协，这比任何电缆、软件故障或电力分配问题，都来得严重。”

他接受“自由今日大马”询问时警告当局，除非摒弃“重启动轻可靠性”和“重形式轻能力”的文化，否则此类问题将持续发生。

“我们将继续建设看起来令人印象深刻但表现不足的基础设施，承诺带来变革却交付失望，以盛大的开场开始，却以道歉收尾。”

阿菲克欢迎MAHB委任独立评估员来检讨接驳电车故障问题，但强调透明度才是找出根源的关键。

他说，公众有权知道到底是哪个方面出现问题，以及当局如何改善治理，确保类似事件不再重演。

“公众关心的是，当局能否吸取教训，问责是否真正有意义，‘独立评估’是否真正独立，还是只是又一次形式上的打勾检查。”

吉隆坡国际机场接驳电车于今年7月2日恢复运行以来，至少21次发生故障，其中最新一次发生在10月28日凌晨，造成一批乘客被迫扛着行李，摸黑在轨道旁的月台步行。

（民都鲁31日讯）以为遇上贵人，结果竟是色魔！

一名疑是假冒警察的男子，谎称愿意借钱帮助女子，随后竟强行载她前往偏僻木屋，并性侵得逞。

女子事后以要上厕所为由，机智逃入森林，最终在民众帮助下前往警局报案。

此案于本月29日晚上约8时，在砂拉越民都鲁双溪柏兰一带发生。

女事主报案时说，她当时在双溪柏兰一间杂货店后方，被一名陌生男子搭讪；该男子自称是警察，并表示愿意借钱帮助她，随后提议骑摩哆载她前往银行提款。

她指出，岂料该男子却将她载往一处偏僻木屋，夺走手机后持刀威胁，强迫她脱衣并性侵得逞。

她说，她事后谎称要上厕所，趁机逃入森林，最终在路过民众协助下前往警局报案。

据悉，警方已接获投报，目前正深入调查此事，并全力追缉涉案者下落。

（马六甲31日讯）顾客光顾烧鱼店后，从业者中手中接到手写收据及打印收据，竟相差66令吉，好奇之下把此事上载至互联网让民众评理，最终烧鱼店业者公开道歉了事。

根据“Diari Melaka”面子书专页分享，一名食客与家人于本月27日到甲市阿赖的某烧鱼店用餐，食客在结账时要求收银员提供正式收据，未料原本用手写的账单价格为325令吉，在打印收据后降至259令吉，而且还包含销售与服务税（SST），令食客质疑手写账单收费不透明，险被多收费用。

根据收据上所列出的12个菜品及服务，包括虾92令吉、炸苏东58令吉、红鱼68令吉、血蛤28令吉、螃蟹58令吉、姜黄鸡10令吉、蔬菜8令吉、饮料11令吉等。

食客指是这间餐馆的常客，在结帐时业者手写算出325令吉，但当他要求打印收据时，金额却变成259令吉85仙，令他感到失望，并呼吁民众用餐后，最好要求收据。

此贴文引起网民热议，许多人也提醒，外出用餐时务必索取正式收据。

一些网民呼吁国内贸易及生活成本局采取更严格措施，强制所有餐饮业者开出正式打印收据，维护价格透明。

也有网民提出海鲜餐馆价格不透明问题，指在国内已屡见不鲜，同时，也建议消费者应保存收据、核对价格，若发现异常可向有关部门举报。

另一方面，该专页于周二发出道歉声明，并指业者承认错误，也已联系有关客户致歉，涉及的收银员也已认错道歉；

业者为表示负责，于28日歇业一天，并承诺吸取此次教训，以在未来不再重犯。

（沙登31日讯）“豪华别墅区附近草丛女腐尸”案；警方证实，3名落网嫌犯，其中包括女死者莎拉丝瓦迪的前男友及干哥哥。

沙登警区主任莫哈末法立助理总监透露，除了上述3名落网嫌犯，警方也将继续追查其他涉案者协助调查。

他指出，警方已逮捕3名印裔男子（年龄介于25岁至30岁），并于今早将3人带上法庭申请延扣，以深入调查案件详情包括干案动机。

“死者亲属已确认其身分，遗体也已完成解剖。”

此命案是于本月29日下午3时许，在雪州史里肯邦安的蓝水园（Blue Water Estate）豪华别墅区附近草丛被揭发。

民众在草丛发现一具双手被绑、浑身赤裸的女尸后报警，警方随后证实死者是遭人残忍杀害后丢弃在草丛中；死者被证实是华印混血女子莎拉丝瓦迪（24岁），于本月24日失踪后遇害。

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（亚罗士打31日讯）马来保留地被登记为非马来保留地，非土著公司购入土地后丧失所有权也拿不回款项，该公司因此入禀法庭起诉相关单位，亚罗士打高庭最终判决吉打州政府及州土地局，需赔偿该公司180万令吉！

亚罗士打高庭法官莫哈末约翰李裁定，吉州土地局主任、浮罗交怡土地局以及吉打州政府存在疏忽，且未尽到维护准确土地登记的法定职责。

法官指出，被告在土地资料数码化过程中把关不力，导致在地契中遗漏了“马来保留地”的批注。

这一错误导致一家名为ART J Original有限公司的非马来公司，于2013年以180万令吉，购买浮罗交怡巴东玛希拉的一块土地，当时的土地查询结果显示该地并非马来保留地。

该土地于隔年正式过户至该公司名下，然而在2018年，上诉庭裁定该地事实上是马来保留地，因此该笔交易无效，也未能获得退款。

法官指出，原告的损失是基于土地局官员在数码化过程中的散漫态度，未能将马来保留地注记，从原始纸本地契正确登录至数码系统。

“正是由于土地局人员的遗漏，导致原告蒙受损失。若非这些官员的怠慢态度，此损失本不会发生。”

法官亦驳回州政府以1948年公共机构保护法为由，声称此案已过诉讼时效的主张，裁定诉讼时效应从2018年10月9日，即上诉庭宣布交易无效当日才开始起算。

法庭也否决了被告提出的“既判力”与“不当得利”等抗辩理由，强调本案纯属因过失寻求损失赔偿，与不当得利无关。

法官最终裁定州政府须向原告公司，支付180万令吉赔偿金及1万令吉堂费。

法官莫哈末约翰李希望，此判决能成为所有公务员的警钟，尤其是负责土地事务的官员，应当以最严谨、勤勉与谨慎的态度履行职责。

“遗憾的是，即使在此判决之后，州土地当局仍毫无悔意，反而决定上诉，坚持他们并无任何过错。”

法官说，土地局的诚信及公众信任，取决于公务员是否忠实并尽责地履行职责。

“但愿此案能成为一记警钟，时刻提醒众人，公共服务中的疏忽、漠视与懈怠，将对无辜民众造成莫大的伤害。”

此案原告辩护律师为M阿迪木兰，吉州法律顾问努鲁莉亚娜及诺哈雅蒂代表州土地当局辩护。

（怡保31日讯）“如果我付钱，我的名誉就失去价值！”

昨日名下727件物品被拍卖后，粉红女富商拿督斯里哈斯米查奥曼（拿督Vida）强调，自己即使面对豪车与私人物品被拍卖，也不后悔坚持原则。

根据《KOSMO》报导，拿督Vida是于昨日，针对名下物品被拍卖一事，在TikTok直播时，如是指出。

“我就是不想付。虽然我有能力付，但我心里太难受，每个月付银行10万令吉，却等了3年项目都没完成。”

她指出，即使要为此承担后果，她也不后悔自己的决定。

“如果我付钱，我的名誉就失去价值；如果我抗争，人们依然会批评我。但我仍会坚强，因为我相信要向前看。”

本地知名企业家“粉红女商人”拿督斯里哈斯米查奥曼（拿督Vida），自2018年来拖欠Ah Design Communication 私人有限公司高达106万令吉，这笔款项是将莎阿南一家工厂，改造成工作室的装修费。

在2023年10月29日，吉隆坡高庭下令拿督Vida偿还拖欠Ah Design Communication 私人有限公司的款项。

最终，因未达成任何付款解决方案，拿督Vida名下727件物品于昨日被拍卖，由商人诺赞里阿都拉以100万令吉拍下Vida豪宅内的727件物品。

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珠宝名牌包包呢？ 拍卖清单没踪影

（怡保31日讯）数月前发生的涉及联邦后备队（FRU）罗厘和载沙石罗厘车祸事故，其调查报告指出，涉事的运载沙石自卸罗厘（Lori Tipper）严重超载，超出了罗厘载重量（BDM）的 70.67%。

报告指出，调查发现，该罗厘的最高限重为2万4000公斤，而事发时却载着4万960公斤的沙石。这种超载增加了动能（tenaga kinetik）、影响了煞车与稳定性，成为导致失控的主要因素。

交通部今日发布故最终调查报告，未发该罗厘的煞车系统或转向系统的机械性故障，而车辆受损情况，与超载状况，以及司机为了闪避前方交通工具而采取的紧急闪避操作时，所产生的冲击结果相符。

报告指出，罗厘司机拥有驾照（CDL）及罗厘驾驶执照（GDL）皆在有效期，但有14项交通违规纪录，肇事司机也未接受正规安全培训。

报告说， 罗厘的营运商未能遵守安全作业守则（ICOP），包括对载重、维修保养时间表及司机监控的内部管控。

此外，报告指出，由于GPS系统未有效运作，未能对罗厘的车速进行监控；实地检查及被动式执法措施，不足以有效防范高风险驾驶行为。

报告指出，联邦后备部队罗厘未配备安全带、头枕等，车厢后部空间被混合使用，用于载人及运载物品，并采用侧向折叠式座椅，此设计在发生事故时，大幅增加了人员遭受侧向冲击的风险。

报告指出，罗厘驶入对面车道并与联邦后备部队罗厘相撞，其失控直接原因为严重超载，以致煞车、稳定性与转向控制在紧急操作时受影响。

报告指出，另有数项因素也被确认增加了事故发生的风险与严重程度，包括严重超载、公司管理薄弱、被动式执法、联邦后备部队罗厘安全设备不足等。

报告指出，此事故揭露了重型交通工具安全管理系统性的弱点，在遵守、监督和执法的层面。

同时，报告说，事故也显示了重新审查包括联邦后备队、武装部队和其他政府相关部门执行任务交通工具的安全规格与特征的必要性，以确保相关成员与道路使用者的安全。

报告也提出了16项安全建议，涵盖6个主要领域，即遵从与运作、技术与监控、法律与执法、行业与数据管理、政府车辆运营以及长期策略。

“当中的安全建议，包括加强重型交通工具管理对安全作业守则的遵守、推行整合式监控系统、完善715法令、建立中央数据库，用于记录司机资料、营运商合规情况及重型车辆行驶路线。”

报告说，其他建议还有加强政府交通工具基本安全配备、探讨在道路安全监测中应用人工智能、重新检视成立大马交通安全国家委员会（MTSB）作为独立安全调查机构的建议。

报告总结指出，事故肇因源自于人为、技术、组织及政策层面综合因素，报告提出了实际及可执行的建议，若有关机构能以联合方式落实，有望能降低事故风险，并提升国家道路安全水平。LEK

今年5月13日，在霹雳州安顺芝古斯路往来双溪蓝班路发生一起涉及一辆运送沙石的自卸罗厘，与一辆联邦后备队罗厘的交通意外，造成9名联邦后备队员死亡，及另9人受伤。

在内阁的指示下，交通部随即成立了道路交通安全特别调查工作小组，以展开全面的调查。

此调查根据安全调查原则及国际最佳实践标准进行，主要目的是确认事故原因、评估促成因素，并提出改进措施，以防止类似事件再次发生。

（峇株巴辖31日讯）兴都庙僧侣声称要协助12岁女学生“改运”，怎料竟将女学生带到油棕园内强奸，罪名成立被判坐牢15年及鞭刑4下。

根据控状，被告被控于4年前，即2021年9月28日下午3时左右，在峇株巴辖县永平区拉美士路的一处油棕园内，强奸当时年仅12岁的女学生。被告因此抵触刑事法典第376（2）（d）（强奸）条文，一旦罪成，最高刑罚是监禁30年以及鞭笞。

今年9月19日，峇株巴辖地庭法官裁定，控方提出表面证据罪名成立，谕令现年53岁的被告佩其慕都维图马拉，必须出庭自辩。

承审法官哈米汤米莫哈末今日上午在宣判时指出，被告未能提出任何合理的理由来推翻控方的指控，而且自辩时更像是事后编造的否认说词。

“被告没有提供任何支持或强化其辩护的证据，因此无法对检方的指控提出合理的怀疑。”

“因此被告在抵触刑事法典第376（2）（d）（强奸）条文下罪名成立，被判坐牢15年及鞭刑4下，刑期从今日起生效。”

法官也谕令被告在坐牢期间须接受心理辅导，并在服刑完毕后接受警方监管两年。

在审判过程中，控方共传唤了6名证人出庭作证，而被告在辩护时则传唤了包括本人在内的4名证人。

此案主控官为莎丽花娜塔莎副检察司。

根据案情，被告当年与受害女学生的家属见面时称自己做了一个梦，指要帮助困苦的受害女学生一家“改运”，更以举行“改运”仪式为由，将受害者带到事发油棕园强奸。受害女学生回家后将情况告知了父母，家人随即报警。

（吉隆坡31日讯）甲洞区国会议员林立迎今日正式将众筹所得款项，转捐给5个福利机构。

林立迎早前宣布个人承担有关诽谤满星云集团创办人拿督斯里赖彩云罪成，需支付12万5000令吉赔偿金与堂费，众筹所得款项将完整移交给严格筛选的全国性福利机构。

他今日在首相夫人兼敦拉萨镇国会议员拿督斯里旺阿兹莎出席见证下，共捐出210万令吉，给予马来西亚临终关怀协会（Hospis Malaysia）、马来西亚肾脏基金会（NKF）、新纪元大学学院、国家癌症理事会（MAKNA）各50万令吉，英雄日募捐基金（Tabung Rayuan Hari Pahlawan）则获得10万令吉。

林立迎在仪式上说，尚有另一个机构获得捐款，他会再另行安排移交仪式。

他指出，2023年3月，他经历了一场法律挑战，原本他需支付的赔偿金额为225万令吉，当时3天内获得全马民众捐款已超过需支付的金额。

他说，上月在上诉庭，他成功获减款至12万5000令吉。

他说，怀着谦卑与真诚的心，他兑现承诺，把所收到的公众捐款（包括定期存款两年所产生的利息）转捐回社会，给真正有需要的非政府福利机构。

“至于12万5000令吉的赔偿金及律师费，我已以个人资金承担。”

上述移交捐款仪式今日在大马临终关怀协会举行。

旺阿兹莎提及，生活中互助是重要的，这正是大家欲培育的价值。她也说，要让援助送达到真正需要的群体手中。

出席者包括马来西亚临终关怀协会首席执行员艾德宁哈姆扎、马来西亚肾脏基金会首席执行员朱国铭及董事会名誉财政普拉巴兰穆昆丹、新纪元大学学院副校长（国际与企业发展）郑诗傧及副校长（学术与研究）阿兹赞、国家癌症理事副总经理维曼纳阿帕纳、英雄基金运动工委会主席拿督哈芝西马恩及财政阿兹瓦迪、林立迎代表律师郭义雄等。

（吉隆坡31日讯）报穷局通过与卫生部下属的Mentari计划合作，让我国成为首个提供破产人士心理健康筛查的国家，该局还计划和技职教育与培训（TVET）部门合作，确保有技能傍身的破产人士能继续工作。

大马报穷局总监拿督依沙峇克里指出，若缺乏心理支持，破产人难以恢复以往稳定状态，因此经济和心理复苏需同时进行。

他说，一般破产案件管理期介于3至5年，但报穷局成功通过“第二次机会”政策在2024年6月解决14万5510宗案件，截至2025年9月，则在“第二次机会”2.0计划下让结案数量增至19万3328宗。

“我们有信心实现20万宗破产案件结案的目标。”

《每日新闻》报导，报穷局数据显示，20岁年轻人宣告破产主因是因为个人贷款，占47.31%，其他原因则包括商业贷款（19.5%）、汽车分期付款（8.18%）、住房贷款（8.05%）和信用卡债务（3.31%）。

报穷局正在全国21家分行积极开展破产巡回宣传活动，并在高等院校开展金融知识普及项目，以直面此风险，确保年轻人进入职场前更好地掌握理财技能。

依沙峇克里坦言，“第二次机会”政策面临诸多挑战，其中包括，社会普遍误以为解除破产等同于债务完全消除。

“有些人羞于或害怕到相关部门寻求帮助，但与当局合作对评估他们的还款能力和向债权人还债至关重要。有些人则袖手旁观，把所有事情都交给当局处理。”

对于有人故意宣告自己破产的担忧，他说，“第二次机会”政策仍以法律为基础，也并非逃避责任的藉口。

他解释，根据第360号法令，债权人和债务人都可向法庭申请破产，但债务人必须向法庭证明自己无力偿还债务，而法律并没规定最低还款额。

“大多数债务人不是故意拖欠债务，只是他们面临如失业、健康问题或经济危机等无法预料的危机。

“因此，采取人道方式至关重要，这样他们才能有机会重新开始生活。”

另外，担任债务担保人也是被宣告破产的原因之一，但1967年破产法令于2017年10月6日进行修订后，社会担保人现已受到全面保护。