Category: JNJ-MEDIA

（古晋9日讯）砂商用车辆注册局（LPKP Sarawak）昨日与来自全砂各地，包括古晋、三马拉汉、诗巫及美里的校车公会与校车业者举行汇报会，向业界说明即将落实，并将影响校车行业运作的新政策，重点放在提升监管、收费透明度及学生交通安全。

该局主席江峰年今日在文告中指出，自2025年11月起，当局已逐步落实针对罗里、公共巴士及员工巴士的政策更新，确保现有条例与时并进，符合当前社会需求。如今把相关改革延伸至校车领域，是顺理成章且势在必行的一步。

他说，其中一项重要新措施，是规定校车业者必须取得所服务学校发出的支持信。该措施旨在确保校车收费制度更加透明与公平，避免不合理收费情况发生，同时确保收费水平是由家长、学校及业者三方在互相同意的基础下达成，从而更好地保障家长的权益，并促进行业自律与问责。

无执照校车日益增加

在汇报会上，校车业者及公会也向当局反映，道路上无执照校车数量日益增加，情况令人担忧。对此，江峰年强调，这不仅违反条例，更涉及严重的安全与法律风险。

“无执照校车一旦发生意外，将不具备有效保险保障；在未持有我们LPKP合法准证的情况下营运，任何私家险都有可能失效，学生与家长将因此承受巨大风险。”

有鉴于此，江峰年呼吁，校车业者及公会协助加强向学校宣导，提醒校方必须向家长清楚传达有关风险。

江峰年指出，家长把孩子的安全托付给校车服务，寄予高度信任，因此学校有责任只使用并推荐持有该局合法执照的校车。

他补充，该局接下来也将与砂教育局展开进一步合作，争取教育局的协助，加强与全砂各校的沟通与宣传工作，以便校方只选用拥有该局发出合法执照的校车。

“孩子的安全永远是我们的首要考量。我们LPKP将持续与所有相关单位紧密合作，确保砂拉越的校车服务在安全、监管及问责方面都获得妥善落实。”

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（诗巫9日讯）华裔生育率降低，导致华小学生逐年减少的趋势。

这可从诗巫目前小一新生报到逐渐减少看出，不过所幸逾40%的友族倾向于在华小就读，不至于让华小学生人数显得更少。

诗巫一间华小不愿具名的校长今早受访时称，今早前来学校报到的小一新生人数少过50名。

该校今早报到时间为早上7时30分至9时30分，虽然早上下着倾盆大雨，但家长仍然抽出时间陪伴子女，向学校报到。

他说，这不如过去报到的小一新生远超过50名，以目前来说，可以说是华小学生有逐年下降的趋势。

2026年是重要的一年，全国学校重新在1月开学，而学校安排在开学前几天向学校报到，为开学做好准备。

该名校长也表示，友族家长喜欢将子女送去华小，是希望让孩子多学习一种语言，将来对就业有所帮助。

他说，该校的友族学生升上中学生，皆是被安排在名校卫理中学，圣心中学或伊莉莎白中学就读，在纪律上往往获得良好的口碑。

他称，为了培养学生有良好的纪律，守规矩，该校从小一新生就开始培养起，父母送孩子到校，分别时，要跟父母说再见，经常要把谢谢挂在口边，让孩子了解守纪律，礼貌的重要性。

他表示，所幸目前学校并没有发生霸凌的事件。不过，他坦言，由于现今的家长，基于少子化，非常宠爱子女，导致骄纵，很难教，有些回家都没有做功课。

有时，尽责的老师迫于无奈，只好让这些学生留堂，额外给予补习。不过，为了方便家长，会在前一天知会家长，免得让父母担心。

他提及，目前该校有多位无国籍学生，不过，有多位已获得身份证，只有少部份未获得，外国的学生，小学每年须缴付120令吉学费，而中学则为240令吉。

另外，新福源堂卫理幼儿园也吸引许多家长报到，纷纷为子女办理新学年入读手续。

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（古晋9日讯）又另一名国家储蓄银行（BSN）前职员投资诈骗案的受害者至今仍未收到银行退款，对于其辛苦积蓄是否能够被追回遥遥无期！焦虑无助的他唯有向张健仁求助。

砂行动党主席兼国州议员张健仁今日从美里返回古晋后，直奔其律师事务所接见该位刘姓事主，了解他迟迟未收到银行退款的情况。

张健仁指出，刘先生总共投资了3万令吉到BSN前职员所推销的虚假投资产品，其中1万令吉于2024年6月投资，2万令吉是于2025年7月投资，所有款项均通过BSN银行柜台完成。刘氏也已向银行说明，投资资金部分来自其女儿在BSN的储蓄账户、部分来自OCBC定期存款提款，其余为雇主以现金支付予他的月薪。

他表示，2025年11月底，他揭发了该银行前职员在银行推销虚假的投资产品，并挪用客户资金的诈骗案件。事件曝光后，BSN银行高层飞赴古晋，亲自与他及几名受害者会面，并承诺会加快退款进程。部分受害者已收到退款，但仍有许多仍在苦等之中。

张健仁指出，刘先生就是其中一位仍未收到银行退款的受害者，他目前陷入万般焦虑和无助之中。尽管他多次致电予BSN银行查询及澄清投资资金来源，但银行始终未给出具体退款的时间表，更荒谬的是，银行反要求他必须交代清楚每笔资金的来源。

“从BSN银行的逻辑来看，仿佛任何手上持有几千令吉现金的人，皆被视为‘黑金’，他们必须能清楚证明每一分现金的来源，才能获得退款。”

张健仁严厉抨击，诈骗行为是由BSN银行的员工在银行内进行，BSN理应负其责任，银行如今迟迟不退款，反而不断追问受害者的资金来源，这只会让公众觉得银行正在找理由，推卸责任。似乎在BSN眼中，公民手头持有现金就是罪行，人人皆为嫌疑犯！

无论如何，张健仁表示，本身已代表刘先生即席致函予BSN银行，强烈反对银行以资金来源为由，延迟退款行为，并要求银行尽快退还受害者被骗的资金。

“同时，我也呼吁，BSN银行必须公平对待所有因前职员诈骗而受害的客户，并尽快归还他们被骗的血汗钱。”

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(诗巫9日讯)诗巫机场路今午大塞车！

在10哩交通灯前的车龙很长，驾车者耗时半句钟才能经过。

据驾车者指出，平时这地区也会出现塞车的状况，但，情况却没有今天这般严重。

该道路出现这么严重的塞车，是否意味着道路已不胜负荷。

由于这是通往机场的交通要道，塞车可以导致一些飞机搭客无法即时赶到机场。

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这个世界，好像没有“不用被经营的人”。最近滑手机时突然有感而发。

社群平台上，许多人都在展示自己的某一面，例如专业、上进、疗愈、幽默或很会生活。你不需要真的成为那些人，但至少外表必须看起来像。

于是，“经营自己”不再只是行销人的工作，而变成一种近乎默认的人生责任。

这几年，商业市场也不断灌输这样的概念。“要有个人品牌。”“要被看见，才有机会。”“你不说，别人怎么知道你的价值？”

这些话并没有错。只是，当这些变成唯一正确的生存叙事时，世界就开始变得拥挤又焦虑。毕竟，只要回归到“经营”的逻辑，人生就仿佛是一个长期专案。

每段学习，每次转职，甚至到每个小兴趣，都被默默问上一句——这对我有没有加分？

于是，有些人开始把原本纯粹的热爱，变成内容；把脆弱包装成故事；把还没想清楚的人生，剪辑成三十秒的精华。

与其说这些人虚伪，不如说是活得疲惫。因为在这个时代，没有输出仿佛就等于“没有存在感”。

只是很少有人问，其他不擅长经营且不喜欢曝光，只想安静活著的人去哪了？

他们是否被归类为不上进？会否慢慢被视为没有企图心？甚至，连他们自己都开始怀疑，这样是否代表哪里出了问题？

当然没有问题。对我来说，大家可能低估一件事——经营是一种能力，不是一种义务。

有些人天生适合站在前面说话，有些人擅长在后面把事情做好；也有人只是需要更长的时间，把自己活明白，低调就是种高调，但在演算法与绩效逻辑下，后者往往没有耐心被等待。

更吊诡的是，当每个人都在经营自己，世界反而变得越来越同质。

同样的成功模板、相似的语言、雷同的成长曲线，仿佛人生只剩下一种“可被理解”的活法。至于相对慢活、低调的，甚至还未被归类的，不是被忽略，就是被边缘化。

这或许也是为何越多人表面上看起来很努力，内心却越来越空。因为他们忙著被看见，却很少被真正理解。

不急著被看见的人生

当然，这不是一篇反对个人品牌的文章。经营自己本身没有原罪，真正值得警惕的，是我们是否把“被市场喜欢”误当成“活得有价值”。

当存在必须不断被证明，人就很难安心做一个尚未完成的人。而多数时候的人生，正是在还找不到目的或用途，甚至根本无法展示成果的时期，慢慢成形。

也许，真正需要被重新想像的不是“要不要经营自己”，而是我们能否容许一种，不急著被看见的人生？

一种暂时没有标签、没有精准定位、没有立即变现路径的活法。这不是否定你的能力，而是希望在你活成一个完整的人之后，才去想如何打造永续的成功案例。

在一个什么都讲求曝光与转化的年代，允许自己不经营什么，反而是一种最强悍的生命力。

所以当某天感到疲惫，并非代表你不够努力，只是你可能无意识地把自己当成一个“可以被消费的版本”。

人生不是所有阶段都适合被展示，有时活著本身就已经很用力。而暂时没有被看见的人也不一定落后，可能只是走在一条还没被定义、拥有许多可能性的路上。 本文观点，不代表本报立场。

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（香港9日讯）香港资深武打女星郑佩佩于2024年7月在美国离世，享年78岁。女儿原子鏸一直未能放下母亲，去年与摩洛哥老公和儿子搬离“伤心地”，由美国搬到摩洛哥生活。1月6日是郑佩佩的80岁生忌，原子鏸日前在Instagram上载母亲的黑白照片，并以英文撰长文悼念母亲，“每天都会想起你”。

据《星岛头条》报导，原子鏸在文中回忆与母亲生活点滴，并指她是一位无私奉献的超级妈妈，“我亲爱的妈妈，今天我们缅怀你，你是多么了不起的人，你将永远活在我们心中。”

她表示，“你的一生成就远超常人。你是一位孝顺的女儿，一位慈爱的姐姐，一位无私奉献的超级妈妈，更是一位才华洋溢的艺术家。然而，只有你的家人才真正了解你为您所爱之人付出了多少。你是多么善良、慈爱、慷慨、无私，而你的精神也深深烙印在我的心中。”

原子鏸亦感谢母亲为她树立好榜样，让自己明白想成为永远把爱与关心放在第一位的人，“每天我都会想起你；每天我也会继续想念你。谢谢你成为我的母亲、我的朋友、我的指引者、我最大的支持者和我的导师。谢谢你总是想办法照顾好我们所有人，即使你的精神仍在！”

最后原子鏸向母亲喊话：“妈妈，生日快乐！今天是你80岁的生日。 我很爱你。”字里行间都充满思念和爱，触动不少网民。

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（华盛顿9日讯）美国参议院8日通过一项程序性表决，推动审议一项旨在限制美国总统特朗普未经国会授权、对委内瑞拉采取进一步军事行动的决议。此举被视为国会试图收回部分战争权力，也让相关法案得以进入后续实质讨论阶段。

法新社报导，参议院以52票赞成、47票反对通过该程序性投票，其中5名共和党参议员“倒戈”，与所有民主党议员一道支持继续推进相关审议。该决议文本预计将于下周提交参议院全体表决。

这项决议旨在要求美军撤出所有未经国会授权、在委内瑞拉境内或针对委内瑞拉展开的敌对行动，从而明确限制总统在未获立法机构批准的情况下，发动新的军事行动。

此次表决距离美军日前在发动军事突袭并俘虏委内瑞拉总统马杜罗仅数日时间。这项结果显示，尽管共和党在国会仍具影响力，但对白宫军事决策的疑虑已出现松动。

不过报导指，即便该决议在参议院获得通过，仍需送交共和党控制的众议院审议，其前景存在高度不确定性。即使最终在国会两院通过，特朗普仍可动用总统否决权，而国会需在两院分别取得三分之二多数，方可推翻否决。因此，该决议的现实效力仍被普遍认为仅具有象征意义。

对此，特朗普随后在自家社群平台Truth Social上发文，猛烈批评支持该动议的5名共和党参议员，称他们的行为“愚蠢至极”，“不配再次当选”。他同时表示，该项表决“严重阻碍美国的防务与国家安全”，并强调相关决议“违反美国宪法”。

美军特种部队于上周六展开行动，在委内瑞拉首都加拉加斯拘捕总统马杜罗及其妻子弗洛雷斯，并将二人押送至纽约，要求其就涉毒指控出庭受审。此后，特朗普公开表示，美国将“接管”委内瑞拉，并由美国企业控制该国石油资源。白宫并未排除向委内瑞拉增派部队的可能性。

民主党参议员、该决议共同发起人之一凯恩此前表示，在美国民众对生活成本问题日益担忧之际，特朗普却“对委内瑞拉发动了一场战争”，他批评政府在军事行动前没有向国会作出充分说明。

另一名共同发起人、共和党参议员保罗则强调，美国宪法明确规定，发动战争的权力掌握在国会手中。他表示，此次事件已对宪政原则构成严重挑战。

法新社指出，尽管部分共和党议员在美军行动后表达不满，但此前很少有人公开主张限制特朗普在委内瑞拉问题上的军事权限。此次程序性表决，被视为特朗普在国会遭遇的又一次挫折。

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🔗 Source: https://news.seehua.com/post/1427146

近日，砂拉越政府旗下航空公司婆罗洲航空（AirBorneo） 正式启航，首批航班连接古晋与沐胶、丹绒马尼斯等地。这个消息迅速成为舆论焦点，不少读者问：这个新航空公司真有必要吗？它能解决什么问题？东马为何必须迈出这一步？

面对质疑，我们首先要理解一个基本逻辑：航空运输不仅是交通连接的工具，更是经济循环的重要引擎。对遥远且分散的东马区域来说，这一点尤为明显。

东马人口流动的长期困境

东马砂拉越、沙巴地广人稀，城镇之间距离大、基础设施建设成本高。过去几十年来，不论是联邦政府安排的区域航线，还是民营航空拓展市场，东马内部及与西马之间的航空连接一直相对不足，票价高、航班少、转机繁琐成为常态。这种结构性“航空孤岛”，直接影响人口流动及经济活动的效率。

在这样的背景下，婆罗洲航空的成立并非一时兴起。其源自砂拉越政府于2025年收购原有区域航空MASwings，并重新整合、打造自主品牌的战略决策。

过去MASwings 主要承担联邦政府的乡村空中服务（RAS），这些航线虽有社会服务价值，但因乘客量不足，经济效益不明显。航空业本质上是产业链的中枢，连接人群、资本、商业机会。单靠补贴维持并不能激活市场。

我们反复强调一个事实，旅游经济的根基在于连接，而不是目的地本身。 旅游业的核心不是把人带到景点拍照，而是让人能够自由流动，多次进出、延长停留、在不同地点消费与互动，形成持续的经济循环。

航空运输正是这一循环中的枢纽。一个地区能否成为旅游经济增长极，取决于航班是否充足、航线是否多样、价格是否合理，以及能否把城市与小城镇串联起来，形成多点式旅游动线。

这并非抽像理论，而是现实经验。过去我曾尝试推动演唱会或娱乐活动转向文化氛围更开放的东马举办，但投资者最终却步的关键，并非市场或内容，而是航空班次不足、进出成本高，再加上大型场地与住宿配套有限，整体风险难以评估。即使文化更适合，资本仍会选择摩擦成本更低的地方。

从这个角度看，航空不只是交通工具，而是决定一个区域是否可投资的底层条件。婆罗洲航空若能逐步连通国内外关键市场，打开稳定的人流入口，它影响的将不只是旅游人数，而是整个区域承接活动经济、会展与跨境资本的可能性。

市场与成本难题

既然航班如此重要，为何其他航空公司却不愿意加密飞往东马？这背后，其实是航空市场冷静而现实的商业逻辑。长期以来，东马在人口规模、企业集聚与旅游流量上，难以与西马相比，市场体量有限，航空公司若无法稳定提升载客率，航线便难以持续盈利。

更现实的是成本问题。燃油、机场使用费、飞机维护与人力支出，并不会因为地区偏远而降低；相反，在需求波动较大的市场中，这些固定成本反而更难被摊薄。当市场不确定性高时，商业航空自然倾向规避扩航风险。

至于国际航线，门槛更高。航权谈判、机场容量、航线联营与跨国协调，都是复杂而漫长的过程。东马长期缺乏稳定的国际直航，本质上并非意愿不足，而是结构性限制的结果。

正因如此，婆罗洲航空作为具地方政府背景的运营主体，其逻辑并不完全建立在短期盈利之上，而是将社会连通性与区域增长纳入整体考量。这种兼顾公共使命与市场运作的模式，在全球旅游与区域航空发展中，并不罕见。

航空不是终点而是起点

婆罗洲航空的启航，带来的不是空中一时的热闹，而是东马面向未来经济与社会发展的战略性布局。当一个地区选择走向更深层次的开放，不是为了博眼球，而是为了重构连接与机遇。

正如航空连通性不只是航班数量的累积，它是人口流动、资本跨界、经验互访、旅游增长这一系列经济动力共同运转的发动机。

在这个意义上，婆罗洲航空不仅是东马的交通工具，更可能是这片土地未来增长的新引擎。

本文观点，不代表本报立场。

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（华盛顿9日讯）美国副总统万斯当地时间周四警告欧洲，要“认真对待”总统特朗普在格陵兰问题上的意图。此前，特朗普加大了对丹麦管辖的这片北极领土的威胁力度。

法新社报导，万斯指责同为北约成员的丹麦及其他欧洲国家，未能采取足够措施保护这座战略位置重要的岛屿，使其免受俄罗斯和中国的威胁。

白宫本周表示，特朗普希望购买格陵兰岛且不排除采取军事行动后，欧洲各国对此纷纷紧急商讨应对措施。

万斯在白宫的简报会上被问及格陵兰问题时称：“我想我对欧洲领导人和其他任何人的建议是——认真对待美国总统的意图。”

万斯敦促他们尤其要回应特朗普需要格陵兰岛进行“导弹防御”的坚持。当前，气候变化导致北极冰层融化，中国和俄罗斯在北极圈的活动也随之增加。

万斯说：“因此，我们要求我们的欧洲朋友更认真地对待那片陆地（格陵兰）的安全，因为如果他们不这样做，美国将不得不采取行动。”

“具体是什么行动，我将交由总统决定，我们将继续就此议题与欧洲朋友以及各方进行外交磋商。”

美国国务卿卢比奥定于下周与丹麦和格陵兰官员会面。

北约入侵北约将引爆北约

特朗普长期以来一直扬言要吞并格陵兰岛，但自上周美国采取军事行动掳走委内瑞拉总统马杜罗以来，他的威胁更是变本加厉。

对格陵兰的威胁激怒了作为北约创始成员国和美国长期盟友的丹麦，并拉响了整个欧洲的警锺。

入侵将使美国与同为北约成员国的丹麦对立，并有可能引爆整个基于共同防御条款建立的北约军事联盟。

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（莎阿南9日讯) 一名独居七旬巫裔妇女不知何故坠落蓄水池溺毙身亡，遗体最终被垂钓者发现。

莎阿南警区主任兰希恩博助理总监发文告表示，警方于1月7日上午约11时30分接获一名公众投报，称在武吉班达拉雅 U11 区一处雨水蓄水池垂钓时发现一具女性遗体漂浮在水面，立即派员到场展开调查。

他说，警方接获通报后与雪州警察总部法医组赶抵现场，并将遗体打捞上岸。调查显示，死者生前居住在事发地点附近的住宅区，且为独居人士。

“警方初步检查发现，死者在被发现前已死亡超过48小时｡”

他表示，警方在同日下午约6时接获死者家属联络，确认死者为其姐姐，长期独自居住在靠近事发地点的住宅区。

“解剖程序已于1月8日上午9时在莎阿南医院完成，家属到场协助身分确认并已领回遗体，惟死因仍有待完整报告出炉才能确定｡”

他说，警方目前将此案列为猝死案并继续展开进一步调查，任何知情人士，可联络负责调查的依兹曼警长，电话号码是013-400 3355以助查案件。

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