（吉隆坡27日讯）首相拿督斯里安华欢迎泰国和柬埔寨，达成停火协议；随着泰柬双方决定停战和暂停调动军队，反映两国都认识到必须保持克制，最重要的是保障平民安全。
安华今日发文说，联合声明列出了切实可行和正面的措施，包括由东盟观察团进行核查，以及国防部门之间直接沟通。
“这些措施为地区稳定提供了基础，我也希望双方能够真实履行这些承诺。”
他补充，随着大马将于2026年1月1日午夜将东盟轮值主席国的职务交接给菲律宾，大马将支持一切努力，确保这些承诺得到履行，并维护东盟作为和平地区的威望与公信力。
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（北京27日综合电）中国官媒《央视》2026春晚，为了迎接马年设计出4个马年吉祥物，却在网络上疯传是和代表末日灾厄的“天启4骑士”对应。
从《央视》所公开的吉祥物设计可以看到，4马分别为黑、青、白、红棕，乍看之下好像没问题，但若是和俄罗斯艺术家瓦斯涅佐夫的画作《天启4骑士》对比，可以发现除了颜色雷同之外，连只有白马有马鞍的特征也符合。
据了解，天启4骑士的典故出自于圣经《启示录》，青马代表死亡、黑马代表饥荒、白马代表瘟疫、红马代表战争。
目前在网络上有疑似为中国内部的文件流传，指称由于《央视》马年吉祥物已向全球公开无法撤回，因此建议当局干预舆情，避免事态继续恶化。
（槟城27日讯）新山网民赞扬槟城人开车很礼貌，却引来槟城网民一片倒地反问：“你的槟城，是我认识的槟城？”
一名来自新山的网民今日在小红书，分享日前开车到槟城5天的体验，其中对槟城人开车态度的赞扬，却引来槟城网民的质疑声，都怀疑该贴文是以“反话”形式，讲述槟城的交通情况。
帖主形容，槟城人在开车时，若看到其他人打方向灯，并不会直接猛踩油门，不让他人转换车道且极少鸣笛，是她在槟城开始期间最好的感受。
她说，槟城许多道路都是单向道，对于不熟悉的人往往走着走着就能转弯，导致去个地方需要“转来转去”，以及“吃来吃去”才能到达。
“槟城的道路特别小，有些路明明是三条，但感觉却是两条半，最左边不懂是给车走或摩哆走，有人懂吗？”
她也说，槟城人都很遵守交通规则，开车也比较放松（relax），因此慢慢晃也容易导致塞车。
“摩哆骑士除外，他们在很多出入口都是直接驶出。”
但是，该贴文也不乏吐槽：“红绿灯真的很久，最少3至5分钟起跳，可以听几首歌的那种。”
“每次看到快要红灯了，心里想着真的要快点过，不然又要再等5分钟。”
该贴文也坦言，在槟城开车找泊车位，也是全靠运气成分，因为许多知名食肆或店附近，都很难找到泊车位。
该贴文一经发布，也引来槟城网民回应：“槟城人告诉你，其实我们驾车是全马最凶的，你遇到的应该都是外州车牌开头。”
也有网民打趣道：“这几天，槟城人都逃离槟城，我开车10多年了，脾气没这么好过。”
（沙登27日讯）曾四次缔造大马纪录大全的跳绳专业选手古纳兰，今日挑战高强度项目，在1分钟内以重达8公斤的铁链，完成23次跳绳，创下个人第5项大马纪录大全。
现年52岁的古纳兰，今早在史里肯邦安Chennai咖啡厅外，完成这项挑战。
国大党署理主席拿督斯里沙拉瓦南也到场见证这项纪录诞生，并见证古纳兰从大马纪录大全代表莫哈末纳兹鲁哈菲兹手中接过证书。
古纳兰较后回应媒体询问时说，他对顺利完成这项高强度挑战感到十分高兴与自豪，而他接下来会再接再厉，寻求创造更多的跳绳记录。
他为这项挑战训练了一年，而最大挑战在于控制铁链，因为稍有不慎可能会失手。
“我在第一次训练后，全身都感到酸痛，之后才慢慢上手。”
他下一个目标还是用8公斤铁链跳绳，但是有别于今天使用的正向跳绳，他下一次会挑战反向跳绳。
谈到最大的动力来源，古纳兰说，他希望能够激励背后的后辈，跟随他的脚步前进。
古纳兰的前四个大马纪录大全，分别是30秒最多次反向跳绳（67次）、个人最长时间跳绳（24小时）、30秒内使用加重跳绳完成最多次跳绳（68次）和1分钟内完成最多次火跳绳（55次）。
（华盛顿/耶加达27日综合电）美国食品药品监督管理局，再次召回从印尼进口的冷冻虾，原因是担心放射性物质污染。
食品药品监督管理局周五称，此次召回涉及Direct Source Seafood LLC经销的8万3800份冷冻虾，原因是可能接触到铯-137。
根据通知，受影响的产品已在美国至少18个州销售，包括纽约州、宾夕法尼亚州、马萨诸塞州、康涅狄格州、科罗拉多州、伊利诺伊州、俄勒冈州和犹他州。
（新山27日讯）备受期待的柔新捷运系统（RTS）昨日已进入测试运行阶段！
有民众昨日发现列车在柔新捷运系统轨道上缓慢行驶，推测正在进行调试与测试工作，并拍摄视频上传至社交媒体，立即引起热议。
对方在社交媒体“小红书”上载测试运行视频，并写下拍摄时期尽管下着雨，施工团队依然在雨中作业，显示工程进度稳步推进。
视频画面可见，首列车厢周围聚集多名身穿橙色工作服的工作人员，似正在进行检查与测试作业。
不少网民对柔新捷运系统通车充满期待，一名网民更是在评论区回忆说，自桥梁开工以来，家中两位长辈一直关心工程进度。如今看到桥梁接近完工，他心中感慨万分，并说：“今天正好是他们两周年祭日，想告诉他说：爸，桥要好了，快要通车了。”
也有不少网民也针对车厢数量、价格、容纳人数感到好奇。
早前报导，柔新捷运系统将于2027年正式通车，该系统采用四车厢列车，每列可载最多1087人，高峰时段每3.6分钟就有一趟列车。
根据RTS运营公司（RTSO）提供的列车资讯，每列列车长76公尺，采用自动驾驶，运行速度为每小时80公里。若有需要，工作人员可接手操作列车。
每列列车在乘客可舒适搭乘的情况下，可运载607人，最多可容纳1087人。
（吉隆坡27日讯）圣诞节加上学校假期，不少民众外出游玩，加上一些地区下雨，国内主要大道部分路段交通放缓，更有路段出现逾7公里车龙。
截至今午6时，吉隆坡加叻大道的交通堵塞路段有：■往西方向：
■ 往东方向：
南北大道方面，放缓的路段有：■往北方向
另外，南北大道从爱极乐往新邦安拔第203.8公里处，有罗厘抛锚，左边车道受阻，现场交通放缓。
（吉隆坡27日讯）气象局预计，半岛西海岸一带及东马多地将有雷雨和强风，料持续到晚上9时。
半岛受影响地区是吉打居林和万拉峇鲁、槟城、霹雳吉辇、拉律、马登和司南马、曼绒、中霹雳、峇眼拿督和下霹雳、彭亨文冬、雪兰莪、吉隆坡、布城、森美兰、马六甲，及柔佛东甲和麻坡。
东马受影响地区是砂拉越古晋、西连、三马拉汉、诗巫实兰沟、民都鲁达岛、美里马鲁帝和林梦、沙巴内陆地区（实必丹、瓜拉班尤、宝佛和坦布南）、西海岸、山打根（特鲁必、京那巴当岸和比鲁兰）、古达（哥打马鲁都）及纳闽。
（东京27日综合电）日本政府周五（26日）以书面方式召开“观光立国推进阁僚会议”，决定调高国际观光旅客税（出境税），用于应对过度旅游，充实相关观光设施。
现行每人1000日圆（约25令吉84仙）的出境税，将于明年7月调高至3000日圆（约77令吉52仙），预估2026年度的税收将较前一年度增加约2.7倍，达到1300亿日圆（约34亿令吉），并将用于因应随着访日旅客增加而产生的过度旅游问题。
出境税是在旅客出境时，向访日外国人及日本人一并征收。
增加的税收除拨给观光厅外，也将用于文化厅、外务省（外交部）等部会的相关事业经费。
日本政府将加强观光公害对策，推动旅游礼仪宣导、导入车辆管制以纾解拥挤情况、整备观光路线等措施，以降低对居民生活的影响。此外，也将新设机制，透过仲介平台自动下架违法民宿。
近年由于日圆贬值致大量旅客访日，2024年度创下了524.8亿日圆（约13亿5617万2507令吉）的历史新高，但反而带来人潮拥挤、交通堵塞、不文明行为等严重问题，因此政府希望透过上调出境税，有助充实相关设施。
文：香港星岛头条图：共同社 示意图
（士拉央27日讯/独家报导‧摄影）首批芦柑正式上市，得益于芦柑丰收、马币升值，人民农历新年无需吃贵柑！
农历新年距今尚有逾2个月，芦柑已于12月在我国上市，售价与今年初农历新年差不多，预料下月开始大量进货之际，价格还可能会再下降。
吉隆坡生果批发商公会主席陈钇每接受《中国报》访问时指出，芦柑在我国是属于价廉物美的应节水果，送礼自用两皆宜，一直深受顾客欢迎。
“今年中国芦柑丰收，12月入口的芦柑品质不错，令吉兑换人民币也升值，因此进口价格会稍低，现在的零售价与年初的差不多。”
她说，目前进入市场的芦柑只是首批，现在购买的多是自己吃，农历新年在2月中，因此估计明年1月尾才会有人开始买来送礼，届时就会有更大量芦柑进来，估计价格会再一步下调。
她指出，目前顾客还未开始大量采购，因此商家进货后需要储藏，这也是一笔成本，而在农历新年前若畅销，商家在储藏的成本就会减少。
她说，目前芦柑一箱4公斤普通包装的售价为26令吉，约24粒；而相同体积芦柑，以礼盒包装的话，售价则是15粒28令吉；有的品牌供应的柑较小，售价也更便宜，中型3.5公斤一箱，约28粒，售价18令吉。
“目前是芦柑最早上市，至于其他的耙耙柑、红美人之类，我本身暂时没有进货，不过市面已经有其他果商已经有在卖。”
她指出，台湾椪柑本地也有进口，但数量不多且价格也较贵，一箱大约要价80令吉左右，这类比较贵的，一般也是用作送礼，在农历新年前才会比较多。
“芦柑在全国的进货量达到1500个货柜箱，而椪柑则只有5个。”
她说，除了芦柑，砂糖橘也深受本地人欢迎，有的顾客也会在农历新年购买葡萄柚或柚子。
陈钇每指出，本季的芦柑其实早在12月12日已抵达巴生港口，但因港口拥堵，迟了3天才进入港口，之后还要进行检疫工作，导致12月20日，冬至前一天才上市。
“这一批原是要应付冬至的需求，但要冬至前一天才能开始贩卖。”
她说，12月的芦柑一般出口到菲律宾，应对过圣诞及庆祝1月1日元旦的需求，她也是设法从供应商出调货过来。
她希望在明年1月芦柑大量入货的时候，不要再出现相同问题，否则可能会延误了商机。
她指出，目前到来我国这一批次的芦柑品质不错，当地也没有下雨。
“对我们这一行来说，产地最好没有下雨，否则有的水果可能会在运输过程中，出现腐烂问题。”
水果批发商郑俊霖指出，耙耙柑、红美人进入我国市场已数年，需求每年都在上升。
他说，芦柑比较传统，而年轻人则比较喜欢没有籽的柑，如红美人、耙耙柑这类，而这类售价也比芦柑来得高。
“芦柑价格维持，可能还会再稍微便宜一点，而红美人、耙耙柑的售价也没有太大波动。”
他指出，目前一箱红美人售价约30多令吉，而耙耙柑则是30多至40令吉，每箱为2公斤，约有8至12粒柑。